Elastische Kupplung – Spidex (Klauenkupplung)
Die elastische Kupplung – Spidex ist in der Lage, kurzfristige Drehmomentstösse durch zeitweilige elastische Speicherung eines Teiles der Stossenergie zu mildern.
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Beschreibung
Abmessungen elastische Kupplung Spidex
Die elastische Kupplung Spidex gibt es in verschiedenen Ausführungen (A oder B Nabe) und in verschiedenen Werkstoffen (Aluminium-Druckguss, Sinterstahl, Grauguss etc.).
Wir unterstützen Sie gerne bei der richtigen Kupplungsauswahl. Technische Auskunft erhalten Sie unter den neben stehenden Kontaktdaten.
| Werkstoffe: Alu = Aluminium Druckguss GG = Grauguss Si = Sinterstahl |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Werkstoff | Bohrungen (nach ISO-Passung H7) |
Abmessungen [mm] |
Gewicht [kg] |
Naben Sonderlänge [mm] |
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| Bohrung Nabe A | Bohrung Nabe B | A | B | Ba | L | L1/L2 | E | s | b | C | C1 | dh | g | f | H* | |||||||||
| min | max | min | max | |||||||||||||||||||||
| A15 | Alu | – | – | 4 | 15 | 26 | – | 26 | 28 | 10 | 8 | 1.0 | 6 | – | – | 12 | M5 | 5 | 8 | 0.025 | – | |||
| A19/24 | Alu | 6 | 19 | 19 | 24 | 40 | 32 | 39 | 66 | 25 | 16 | 2.0 | 12 | 20 | 21 | 18 | M5 | 10 | 14 | 0.130 | 55 | |||
| A24/32 | Alu | 8 | 24 | 16 | 32 | 55 | 40 | 53 | 78 | 30 | 18 | 2.0 | 14 | 24 | 26 | 27 | M5 | 10 | 16 | 0.260 | 60 | |||
| A28/38 | Alu | 10 | 28 | 28 | 38 | 65 | 48 | 63 | 90 | 35 | 20 | 2.5 | 15 | 28 | 29 | 30 | M6 | 15 | 18 | 0.460 | 60 | |||
| A38/45 | Alu | 14 | 38 | 38 | 45 | 80 | 66 | 79 | 114 | 45 | 24 | 3.0 | 18 | 37 | 39 | 38 | M8 | 15 | 19 | 0.900 | 70 | |||
| A14/16 | Si | – | – | 4 | 16 | 30 | – | 30 | 35 | 11 | 13 | 1.5 | 10 | – | – | 10 | M4 | 5 | 12 | 0.140 | 18.5 | |||
| A19/24 | GG/Si | 6 | 19 | 12 | 24 | 40 | 32 | 39 | 66 | 25 | 16 | 2.0 | 12 | 20 | 21 | 18 | M5 | 10 | 14 | 0.350 | 55 | |||
| A24/32 | GG/Si | 10 | 24 | 14 | 32 | 55 | 40 | 52 | 78 | 30 | 18 | 2.0 | 14 | 24 | 26 | 27 | M5 | 10 | 16 | 1.000 | 60 | |||
| A28/38 | GG/Si | 12 | 28 | 28 | 38 | 65 | 48 | 62 | 90 | 35 | 20 | 2.5 | 15 | 28 | 29 | 30 | M6 | 15 | 18 | 1.600 | 80 | |||
| A38/45 | GG/Si | 14 | 38 | 38 | 45 | 80 | 66 | 77 | 114 | 45 | 24 | 3.0 | 18 | 37 | 37 | 38 | M8 | 15 | 19 | 2.300 | 110 | |||
| A42/55 | GG/Si | 19 | 42 | 42 | 55 | 95 | 75 | 94 | 126 | 50 | 26 | 3.0 | 20 | 40 | 40 | 46 | M8 | 20 | 21 | 3.600 | 110 | |||
| A48/60 | GG/Si | 19 | 48 | 48 | 60 | 105 | 85 | 102 | 140 | 56 | 28 | 3.5 | 21 | 45 | 45 | 51 | M8 | 20 | 22 | 4.800 | 110 | |||
| A55/70 | GG | 19 | 55 | 55 | 70 | 120 | 98 | 118 | 160 | 65 | 30 | 4.0 | 22 | 52 | 52 | 60 | M10 | 20 | 23 | 7.400 | 140 | |||
| A65/75 | GG | 22 | 65 | 65 | 75 | 135 | 115 | 132 | 185 | 75 | 35 | 4.5 | 26 | 61 | 59 | 68 | M10 | 20 | 27 | 10.900 | 140 | |||
| A75/90 | GG | 30 | 75 | 75 | 90 | 160 | 135 | 158 | 210 | 85 | 40 | 5.0 | 30 | 69 | 65 | 80 | M10 | 25 | 31 | 17.700 | 195 | |||
| A90/100 | GG | 40 | 90 | 90 | 100 | 200 | 160 | 180 | 245 | 100 | 45 | 5.5 | 34 | 81 | 81 | 100 | M10 | 25 | 35 | 29.500 | 140/210 | |||
| A100/110 | GG | – | – | 55 | 110 | 225 | – | 200 | 270 | 110 | 50 | 6.0 | 38 | – | 89 | 113 | M16 | 30 | 39 | 43.500 | – | |||
| A110/125 | GG | – | – | 65 | 125 | 255 | – | 230 | 295 | 120 | 55 | 6.5 | 42 | – | 96 | 127 | M16 | 35 | 43 | 63.000 | – | |||
| A125/145 | GG | – | – | 65 | 145 | 290 | – | 265 | 340 | 140 | 60 | 7.0 | 46 | – | 112 | 147 | M16 | 40 | 47 | 95.000 | – | |||
H* ist das Mindestmass, um welches die Aggregate auseinander geschoben werden müssen, um einen radialen Ausbau zu ermöglichen.
Fertigbohrungen nach ISO-Passung H7.
Passfedernut nach DIN 6885, Blatt 1 (JS9).
Das Gewicht und Massenträgheitsmoment beziehen sich auf die Werkstoffe Alu/Grauguss bei max. möglichem Durchmesser d ohne Nut.
Allgemeine Informationen zur elastischen Kupplung Spidex
Die Spidex Klauenkupplung (elastische Kupplung) ist baugleich mit anderen Fabrikaten.
Die elastische Spidex Klauenkupplung überträgt das Drehmoment formschlüssig und durchschlagsicher. Der ballig profilierte Evolventenzahnkranz gestattet den Ausgleich von Radial- und Winkelverlagerungen der zu verbindenden Wellen. Er besteht aus einem thermoplastischen Polyurethan-Elastomer, ist ausschliesslich auf Druck belastet und zeichnet sich darüber hinaus durch hohe Verschleissfestigkeit und Elastizität, gute Dämpfungseigenschaften und gute Beständigkeit gegen Öle, Fette, viele Lösemittel, Witterungseinflüsse und Ozon aus. Hinzu kommt eine gute Hydrolyse- und Tropenbeständigkeit.
Die Einsatztemperaturen liegen zwischen -40 und +100 °C. Kurzzeitige Temperaturspitzen bis 120 °C sind zulässig.
Die Standardhärte des Zahnkranzes beträgt 92° Shore A. Für höhere Drehmomente kann auch ein Zahnkranz mit 95° bis 98° Shore eingesetzt werden.
Funktionsweise der Spidex Klauenkupplung
Elastische Kupplungen sind in der Lage, kurzzeitige Drehmomentstösse durch zeitweilige elastische Speicherung eines Teiles der Stossenergie zu mildern. Der Ungleichförmigkeitsgrad der Bewegungs- und Drehmomentübertragung wird somit kleiner. Elastische Kupplungen dämpfen den Körperschall und tragen somit zur Geräuschmilderung bei. Die elastische Kupplung überträgt das Drehmoment formschlüssig und durchschlagsicher. Der ballig profilierte Evolventenzahn gestattet den Ausgleich von Radial- und Winkelverlagerungen der zu verbindenden Wellen. Er besteht aus einem thermoplastischen Polyurethan-Elastomer, ist durch hohe Verschleissfestigkeit und Elastizität, gute Dämpfungseigenschaften und gute Beständigkeit gegen Öle, Fette, viele Lösemittel, Witterungseinflüsse und Ozon aus. Hinzu kommt eine gute Hydrolyse- und Tropenbeständigkeit.
Die Einsatztemperaturen liegen zwischen -40 °C und +100 °C in der Standardausführung. Kurzzeitige Temperaturspitzen bis +120 °C sind zulässig. Für Einsatztemperaturen im Bereich deutlich über +100 °C bis +150 °C ist die eine spezielle Zahnkranzserie entwickelt worden.
Die Standardhärte des Zahnkranzes beträgt 92° Shore. Für höhere Drehmomente können auch Zahnkränze mit 95° und 98° Shore und für hohe Drehmomente ein Zahnkranz mit 64° Shore eingesetzt werden, dieser ist sehr hart und hat eine geringe Dämpfung. – Durch die Balligkeit der Zähne des Zahnkranzes nehmen die Zähne mit zunehmender Verformung eine überproportional wachsende Verformungsenergie auf. Die Kupplung arbeitet bei geringer Drehmomentübertragung relativ weich und mit zunehmendem Drehmoment immer härter.
Bei technischen Fragen wenden Sie sich bitte an unseren technischen Dienst, welchen Sie unter den unten stehenden Kontaktdaten erreichen können.
Eine Übersicht über alle Wellenkupplungen finden Sie hier.
